飛陽G數(shù)控系統(tǒng)成功研發(fā)實(shí)現(xiàn)了機(jī)床人的夙愿

數(shù)控系統(tǒng)，一座必須翻越的山。因?yàn)檫@是沈陽機(jī)床人的使命，是企業(yè)高遠(yuǎn)的訴求，是黨和國家領(lǐng)導(dǎo)的重托。1995、1999年江澤民兩次視察沈陽機(jī)床，都提到要加快數(shù)控系統(tǒng)國產(chǎn)化的步伐。2006年李長春來公司視察時(shí)叮囑企業(yè)，要擺脫只做鐵塊子的現(xiàn)狀，堅(jiān)決攻破數(shù)控系統(tǒng)難關(guān)，占領(lǐng)高檔數(shù)控機(jī)床的制高點(diǎn)。2013年習(xí)近平視察沈陽機(jī)床時(shí)強(qiáng)調(diào)，核心技術(shù)一定要掌握在自己手上。中央領(lǐng)導(dǎo)的良苦用心不難理解，因?yàn)楣ゲ黄茢?shù)控系統(tǒng)這道難關(guān)，數(shù)控機(jī)床裝不上自主的“大腦”，中國機(jī)床產(chǎn)業(yè)向高檔領(lǐng)域發(fā)展必然受制于人。

這是一條崎嶇的路，前人沒有走過的路，也是一條不歸的路。很多人懷揣夢想，但所有人都未曾經(jīng)歷，從2007年10月在上海同濟(jì)大學(xué)成立研發(fā)中心那一刻起，一切幾從零開始。十幾個(gè)年輕人如饑似渴，向一切可以學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)，摸索的路上艱難的令人同情，經(jīng)過一年的跋涉，飛陽數(shù)控系統(tǒng)的第一個(gè)車床系統(tǒng)版本出來了。然而，死機(jī)、系統(tǒng)崩潰如影隨形，因?yàn)閿?shù)控系統(tǒng)的背后實(shí)質(zhì)是運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)，而運(yùn)動(dòng)控制是當(dāng)今工業(yè)領(lǐng)域最頂級的技術(shù)，想輕易掌握談何容易。挫折和失敗在無情地打擊他們的同時(shí)也歷練了他們。尤其是集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)“包容、等待、要錢就給”的態(tài)度，成為他們堅(jiān)強(qiáng)的后盾，給予他們強(qiáng)大的精神動(dòng)力。這種看似平常，其實(shí)是最實(shí)在、最給力、最感人的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格，激勵(lì)這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在此后的探索和實(shí)踐中完全放開了手腳，無限放大的他們的智慧，使他們把幾乎不可能變成了可能。

2011年10月，歷時(shí)五年的潛心研究和實(shí)踐，終于迎來收獲的季節(jié)。上海傳來喜訊，建立在自主創(chuàng)新基礎(chǔ)上的數(shù)控系統(tǒng)軟件技術(shù)徹底取得突破，而且經(jīng)過嚴(yán)格的測試，解決了系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性的難題。緊接著，從深圳也傳來好消息，軟件與硬件集成匹配成功，表明沈陽機(jī)床已基本掌握了運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)的底層技術(shù)。這種底層技術(shù)的突破，猶如擁有了一塊肥沃的黑土地，在此基礎(chǔ)上可以衍生一系列滿足差異化訴求的機(jī)床產(chǎn)品，甚至更多的東西。從而為實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)、運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、電子技術(shù)、機(jī)床技術(shù)高度集成，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)單機(jī)智能化、單元自動(dòng)化和工廠管理數(shù)字化奠定了基礎(chǔ)。飛陽G數(shù)控系統(tǒng)是國內(nèi)首個(gè)具備數(shù)字總成技術(shù)的數(shù)控系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸速度高于國際同類產(chǎn)品。

飛陽G系列數(shù)控系統(tǒng)的成功研發(fā)，打破了國外的長期壟斷，解決了“腦體”分離受控的痛苦，使中國機(jī)床擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高端數(shù)控系統(tǒng)的夢想成為現(xiàn)實(shí)。然而，讓人意想不到的是這一重大突破并非是最終的結(jié)局，更加震撼、足以改變世界制造方式的傳奇——i5智能系統(tǒng)又在成功的續(xù)寫，而它不僅直接引發(fā)了沈陽機(jī)床從傳統(tǒng)制造向智能制造的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而且對重構(gòu)集團(tuán)未來發(fā)展格局產(chǎn)生極其重大深遠(yuǎn)的影響。

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